近期中央经济工作会议再次强调“双循环”是应对中长期问题的战略方向，“牢牢把握扩大内需这个战略基点”是“双循环”的关键。
所谓“双循环”，是指以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
伴随着扩大内需上升至国家战略，粮食、煤炭、塑料等大宗商品需求量将有所提升，内贸运输的需求及运量随之提升。
“‘双循环’的概念，对于从事内贸集装箱、内贸物流业的企业来说是一个利好消息，预示着下一步中央的政策、资金将会往‘双循环’相关产业倾斜。”9月23日，中谷物流董事长卢宗俊接受21世纪经济报道记者独家专访时表示，中谷已经站在了“双循环”的跑道上，“将借助资本市场，依托创新和信息化，我相信乘着‘双循环’的东风，中谷会飞得更高、更远。”
9月25日，中谷物流将在上海证券交易所正式挂牌上市。这是国内第一家IPO上市的内贸航运公司，通过观察该公司运营数据，可窥探我国内贸运输现状和发展前景。
内贸航运IPO第一股
中谷物流是国内最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，与之角逐国内集装箱物流行业的竞争对手主要包括泛亚航运、安通控股和外运速航等，其中泛亚航运、中谷物流及安通控股排名三强，占据近八成市场份额，行业市场集中度较高，国内集装箱物流行业寡头垄断的竞争格局已经形成。
卢宗俊介绍称，目前中谷物流依托覆盖全国的港口体系、运营高效的航线优势以及深入腹地的多式联运网络，建立了多层次、全方位协同的综合物流体系，航线通达全国沿海及各主要水系，业务覆盖全国主要沿海港口以及内河水系各港口，辐射中国近30个省份。
自成立至今，中谷物流的集装箱吞吐量持续高速增长，年均复合增长率达到30%。2019年，中谷物流在广州港吞吐量突破300万TEU，在厦门港、上海港吞吐量突破200万TEU，在青岛港、日照港、天津港、太仓港吞吐量突破100万TEU。上海港为世界第一大集装箱港口，中谷物流占其内贸集装箱吞吐量的40%。
